目前橡胶库存居高不下。截至6月中旬，青岛保税区橡胶库存大涨2.97万吨至27.88万吨，环比增1.01%，库存突破25万吨，加之东南亚迎来新一轮割胶期，供应压力不断增加。此外，南方部分地区正值雨季，车辆运输受到一定影响，轮胎使用率下滑，国内轮胎厂半胎开工率与全胎开工率均低于2016年同期水平。据中国汽车网公告的数据显示，5月重卡市场销售各类车辆9.3万量，环比继续下滑11%，需求不及预期。7月重卡传统销售旺季已过，期货入门增长后劲乏力，高增长局面难以为继。

　　2月中旬以来，由于泰国洪水影响暂时消除，沪胶在失去炒作题材后迅速回落，目前运行重心来到13500点附近。展望下半年，越南由于政策导向的原因，近年来开割面积以及单产上均有大幅提升，未来在产胶国中地位将越发重要。今年全球天胶供应量预计增长5.5%至1275.6万吨，据此推算，今年6-12月新增产量约为35万吨，下半年供给端依然较为宽松。政策方面，虽然泰国希望通过限制出口的方式调控天胶价格，但印尼方面表示对目前的价格并不担忧，今年三国再度达成协议可能性不大。国内产区开割初期曾受白粉病影响，目前已恢复正常，胶农割胶积极性较往年提高，若无极端天气情况，今年云南产区将保持增产，三季度起全球供应将快速放量。

　　需求方面，虽然市场对于重卡销量的可持续性存疑，但今年重卡市场整体表现将超出预期，但大部分增量已在上半年被市场消化，三季度销量较去年同期将略有下降甚至持平，四季度销量受到高基数效应的影响同比将出现一定程度下降，预计全年销量在85万辆左右，同比增速16.7%。而乘用车市场由于购置税优惠取消的影响将在四季度给期货入门市场带来惊喜。轮胎厂受到限电以及库存拖累，未来轮胎开工率大幅提升空间不大。价差方面，伴随交割日临近，期现价差将进一步缩小，而由于仓单压力屡创新高，未来19价差有进一步扩大空间。