尽管沿海地区主要火电企业的平均电煤库存可用天数降至15天，但是港口动力煤期货投资实际成交却表现平淡。究其原因，一方面，台风“纳沙”将缓解南方高温天气，预计7月31日之后我国高温天气范围减小、强度减弱，发电企业日耗水平将逐步回落。另一方面，当前动力煤长协价相比市场价具有明显优势，终端发电企业对高价市场煤的采购热情不高。

　　基于8月以后动力煤市场供需基本面将逐渐宽松化的预期，动力煤期货市场比现货更早出现调整走势。截至7月27日收盘，动力煤期货主力1709合约报收于598.2元/吨，当周累计下跌10.6元/吨;秦皇岛港5500大卡动力煤现货价格约636元/吨，当周累计上涨1元/吨;两者之间的期现价差由上周五的-26.2扩大至-37.8元/吨。

　　另外一项领先指标也暗示动力煤现货价格上涨行情或接近尾声。7月25日，海运煤炭运价指数OCFI报收1055.32点，周环比下行0.61%。分航线来看，华东线指数报收1080.92点，周环比下行0.62%;华南线指数报收969.63点，期货投资周环比下行0.59%。