10月下旬环渤海地区动力煤期货入门市场的运行，已经接近了“长协”动力煤价格进行月度调整的时间窗口，对港口动力煤价格产生下行压力。因为，一方面，11月份的“年度长协”动力煤价格将面临小幅下调;另一方面，11月份的“年度长协”动力煤购销合同指标即将进入兑现周期，发电企业必然优先采购“年度长协”动力煤，相应减少现货动力煤的采购需求。

　　钢企处于去库存阶段，加上焦企自身限产不及预期，现货价格被连续下调。期现联动之下，铁矿石、焦炭1801合约自高位下跌幅度都超过30%。成材螺纹钢本轮下跌约15%，原料大幅走弱的情况下，钢企利润再次回到1000元/吨上方。但在现货淡季、终端需求疲弱的情况下，成材利润难以持续维持高位。铁矿石、焦炭在本周再创本轮回调新低，进一步引发市场对成本端坍塌的担忧。受此拖累，成材恐难独善其身。

　　动力煤价格淡季高位企稳,淡季表现依然强势。其中,据Wind 数据,本周秦港5500大卡动力煤价格报收于711元/吨,较上周下降9元/吨,降幅1.25%。港口库存还是继续维持较高的水平,10月27日,秦皇岛库存705万吨,环比增0.57%。下游的库存开始上涨,本周六大电厂库存可用天数在18天左右,环比上涨3天。本周电厂日耗59.72万吨/天,环比下降6.86%,同比增长5%。日耗同比增速下行,电厂库存以及库存可用天数的增加,以及秦皇岛港口库存的堆积,动力煤价格短期面临一定的压力。