供给端存在减量空间的部分在于进口，但正如前文所述，导致2H17动力煤进口明显回落的原因一方面在于二类口岸进口政策的收紧，另一主要原因在于澳大利亚自身影响煤炭发运的问题。在澳洲煤没有出现供给中断的情况之下，仅靠二类口岸进口煤的限制措施，对动力煤期货商品进口的影响程度将打一定的折扣。

　　动煤主力ZC1805合约夜盘上涨1.2元/吨，收报于563.0元/吨，涨幅0.21%。主产地动力煤价格延续跌势，受环保检查影响，山西洗煤厂开工率较低，导致局部区域煤矿销售压力加大，坑口价继续承压下行10-20元/吨不等，矿方对后市持消极态度。因北方供暖季结束与到港持续倒挂等原因，内蒙古鄂尔多斯地区高中低卡煤市场销售均较冷清，价格继续下调5-10元/吨不等。经过前期降价之后，陕西榆林地区煤矿销售情况并未得到明显好转，4月伊始不少煤矿价格再次下调10-30元/吨不等，拉煤车辆较少，短期内价格下行压力大。

　　自2月起，动力煤价格持续回落。截至4月2日，秦皇岛港5500大卡山西优混平仓价已较年内高位回落144元/吨(19%)。动力煤市场后续面临的问题在于这是阶段性的供给过剩导致的价格下跌还是煤炭供给已经出现了总量趋势上的过剩。就目前来看，供给总量过剩的趋势还并不明显，在2月以来下游电厂和港口库存回升的同时，上游煤矿库存还有小幅的回落。煤价快速下跌的原因除了季节性需求下降外，也存在着库存转移的问题。从产地和港口煤价的相对表现来看，本轮港口期货商品价格下跌早于产地坑口，同时幅度明显高于产地，也即说明下游加速补库导致的库存压力也推动了港口煤价的快速下行。