中国煤炭资源网提供的秦皇岛港动力煤现货价格的跌幅与此相当，1月9日5500大卡低硫动力煤的价格为613元/吨，与上周末的价格持平，但比上周二的期货交易价格下跌了9元/吨。

　　在需求方面，上班后沿海六大火电7-9日的运营数据发布，这三天的日耗分别为70.3万吨、69.6万吨、68.2万吨，可用天数分别为15天、15.1天、15.4天，日耗依然处于高位，可用天数处于警戒水平。不过值得注意的是，粤电、大唐和国电连续三天的库存量和日耗一样，浙电连续两天的库存量和日耗一样，具体原因应该是数据发布方或数据提供方的报送有问题，因为连续三天日耗相同难度不大，但连续三天三家电厂的采购进厂量相同就有难度了。锚地船舶方面，环渤海港口的锚地船舶仅有137条，两天下降了33条，看来电厂的采购积极性依然不高，煤电双方的博弈还在继续。

　　从供应情况看，近期环渤海港口煤炭进港量一直处于低位，总库存保持在2050万吨左右，估计近期会跌破2000万吨。截至1月9日，1月份日均进港量只有149.8万吨，环比12月份下降11.1%，低于去年8-9月份的平均水平。

　　究其原因，应该是受近期矿难整治、港口价格下跌及多数矿已完成全年生产任务等因素影响，煤炭企业生产积极性下降，晋陕蒙不少煤矿更是由于安全等各种原因已提前放假，煤炭产地整体供应缩减，导致北方港口的动力煤调入量明显下降。综合来看，采购方虽然对后市看跌的心态较强，但毕竟日耗仍然处于高位，春节期间也要烧煤，他们补库的需求对动力煤期货交易价格形成了一定支撑。为避免价格快速下跌，供应方也主动降低了进港量，这也将为稳定市场起到关键性作用。