自2016年年初上行以来，动力煤期货交易保持罕见的强势格局，技术上形成了完美的多头趋势线一，直至创下605.2元/吨后进入中期调整，止跌于1月4日后再度转多。笔者认为，止跌的原因有三个方面：第一，最高点至止跌点的调整是标准的“N形”结构;第二，480—490元/吨是前期重要的成交密集区;第三，从A点和B点引出的趋势线二及其延长构成了重要支撑。对于中长期的走势，首先由原来的多头趋势一转化成了多头趋势二，完成了趋势切换，多头止损依据也转化成了趋势二。

　　在煤炭库存得到一定积累，原煤产量继续回升，煤炭进口保持同比增长，而煤炭需求可能稳中趋弱的情况下，短期煤价难有走出强势行情，预计后期有再度转弱的可能。

　　环渤海动力煤指数周内回到此前的小幅下跌走势，周内下跌1元至592元/吨。周内港口主要煤种煤价持续回落，但跌幅缩减，主要煤炭品种跌幅收敛在5元左右。欧洲ARA港动力煤现货价92.81美元/吨，环比上涨2.93美元/吨;理查德RB动力煤现货价85.38美元/吨，环比上涨2.61美元/吨;纽卡斯尔NEWC动力煤现货价81.18美元/吨，环比下降7.62美元/吨。煤炭海运费:截至到1月12日，澳大利亚(纽卡斯尔)-青岛港海运费环比持平。秦皇岛港-广州运价33.20元/吨，上涨3.90元/吨;秦皇岛港-上海运价28.60元/吨，上涨3.20元/吨。周内电厂煤耗延续前周升势，连续多周保持在高位。当周电厂平均日耗68.64万吨，环比上升0.79%;煤炭库存995.90万吨，环比下降7.73%;煤炭库存可用天数下降1天于15天。秦皇岛港煤炭库存周内期货交易小幅回落，当周煤炭库存量704万吨，下降17万吨，环比下降2.36%。