这期环渤海动力煤指数虽然只下跌了1元/吨，但反映出市场预期已经开始调头。而更能反映预期变化的是，3月28日的海运煤炭运价指数(OCFI)报收于1033.35点，与3月21日相比下降了226.06点，跌幅高达17.95%，几乎是闪崩的节奏。具体运价方面，一周的时间秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下跌11.3元/吨，降至48.5元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下跌15.2元/吨，降至32.7元/吨。这说明，煤炭下游用户至少在4月初已经有计划的减少采购量。而在具体成交价方面，目前5000大卡动力煤的成交价已经跌至610元/吨左右，5500大卡动力煤已经出现670元/吨的报价，比本月高峰期降了20元/吨左右。

　　整体来看，产地复工缓慢、坑口煤价坚挺依旧，但港口库存缓慢回升，现货情绪有所转弱，市场担心日耗季节性转淡需求回落，观望情绪浓厚。而对于期货盘面来说，主力5月贴水50、加之大秦线运价上调及春季检修或有支撑，关注主力移仓带来的5-9价差的缩窄情况。

　　随着3月份最后一期环渤海动力煤价格指数及之前的CCTD秦皇岛价格发布，4月份的年度长协价也最终确定在了581元/吨(267.5+25%×649+25%×605=581元/吨)。对照反映市场综合采购价的605元/吨的环渤海动力煤期货交易价格，预计4月份的动力煤市场价应该会逐渐向630元/吨靠近，即市场价与综合价的价差和综合价与年度长协价的价差会差不多。