目前无论是国内的期货投资市场煤，还是长协煤，都竞争不过进口煤。就算进口煤价格不再降，国内5500大卡动力煤必须得到550元/吨左右才能与进口煤抗衡。综合分析，目前动力煤现货和期货市场都不太乐观。

　　上周以铁矿和双焦为代表的黑色系再探新低，动煤期价亦偏弱震荡，主力9月合约周五收盘报510.2元/吨，1-9价差缩窄至5.8元/吨。现货市场方面，上周产地煤矿库存回升，价格持续下调，陕西地区坑口价下滑15-20元，山西下跌10元，内蒙降幅在10-15元不等。港口方面，港口调入正常，但需求低迷，市场情绪悲观，秦皇岛5500大卡动力煤当周累计下跌29元至580元/吨。

　　上周北方港口库存继续回升，其中秦港日均装船发运量54.1万吨，日均铁路调进量57.8万吨，港存+22至589万吨;黄骅港+18至186万吨;曹妃甸港+7至382万吨，京唐港国投港区库存+5至83万吨。

　　上周沿海电厂日耗震荡回升，截止周五沿海六大电力集团合计耗煤62.1万吨，合计电煤库存1200万吨，存煤可用天数19.3天。季节性规律显示，电厂日耗二季度稳中趋弱。整体来看，随着330工作日常态化，5月份产地供给趋于宽松，而下游电厂日耗季节性转淡，港口库存或将继续累积，现货调整有望延续。而对于期货投资盘面来说，9月贴水缩窄至70，但现货情绪悲观或不利于期价反弹，低位震荡为主。